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ISSN 0341-5503
Um Stabilität und Variabilität mobilitätsbezogener Alltagshandlungen zu verstehen, wird in diesem Buch die Bedeutung sozialer Beziehungen im Leben der Menschen analysiert, die diese zu Freunden oder Familienmitgliedern, aber auch zum Arbeitsplatz oder zum Sportverein haben. Besonderes Augenmerk wird dabei auf die damit zusammenhängenden Zielwahlentscheidungen gelegt. Die Ergebnisse fließen in ein konzeptionelles Modell der Zielwahl ein, welches für die Verkehrsmodellierung genutzt werden kann.
In order to understand the potential for change and persistence in everyday mobility-related practices, this book highlights the importance of social relationships in people's lives, such as with friends and family members, but also with work, sports clubs or shopping centres. Particular emphasis is placed on destination choices. The findings contribute to a conceptual model of destination choice that can be used in future transport demand models.
Umfang: XI, 290 S.
Preis: 40.00 €
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Scheinbar losgelöst von Mobilitätsalternativen in Städten besitzt das Auto immer noch eine hohe Relevanz bei der persönlichen Mobilität. Um die Rolle des Autos zu untersuchen, wird ein Erhebungskonzept zur mehrdimensionalen Betrachtung urbaner Mobilität vorgestellt: das Mobilitätsskelett. Der modulare Aufbau verbindet die Erhebung der Alltagsmobilität in einer typischen Woche mit seltenen Fernverkehrsereignissen als Quasi-Längsschnitt und ermöglicht die Erfassung psychographischer Eigenschaften.
Seemingly detached from attractive mobility alternatives in cities the car remains highly relevant in personal mobility. In order to investigate the role of the car, a new survey concept for a multidimensional analysis of urban mobility is presented: the travel skeleton. The modular design combines the collection of everyday trips in a typical week with occasional long-distance trips in a quasi-longitudinal approach. The concept also captures associated psychographic characteristics.
Umfang: XXII, 404 S.
Preis: 52.00 €
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Neue Mobilitätsformen, wie Car-, Bikesharing oder Ridepooling sowie neue Technologien, wie Elektromobilität oder Automatisierung, sind Teil des Verkehrsangebots. Für eine nachhaltige Verkehrsplanung ist es erforderlich, diese Entwicklungen in Verkehrsangebot und -nachfrage adäquat abzubilden. Neue Mobilitätsformen haben spezielle Rahmenbedingungen auf Verkehrsangebots- und Nutzendenseite. Um diese in der Verkehrsplanung zu berücksichtigen, ist es wichtig, Erhebungen und Modelle anzupassen.
New technologies and forms of mobility are gradually becoming part of today’s transportation supply. These new forms of mobility include, for example, car- or bikesharing and ridepooling, as well as new technologies such as electric mobility or automation. To take these new forms of mobility into account in transport planning tools, it is advisable to adapt both surveys and models.
Umfang: XXII, 276 S.
Preis: 50.00 €
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Bis heute stellt die plötzliche Entstehung der Strukturen von gestautem Verkehr eine große Gefahr für Fahrer und Fahrzeug dar: Dieses gilt vor allem für das Auffahren auf ein Stauende. Eine Möglichkeit die Gefahr zu minimieren, ist die rechtzeitige und präzise Warnung vor einem Stauende. Diese Arbeit stellt ein Verfahren vor, bei dem mittels empirischen mikroskopischen Verkehrsdaten das Gefährdungspotenzial an einem Stauende ermittelt und klassifiziert wird.
To this day, the sudden emergence of the structures of congested traffic poses a great danger to drivers and vehicles: This is especially true when driving into the end of a traffic jam. One way to reduce the danger is the timely and precise warning of the end of a traffic jam. This paper presents a method to determine and classify the hazard potential at the end of a traffic jam by means of empirical microscopic traffic data.
Umfang: XII, 149 S.
Preis: 41.00 €
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Die Arbeit präsentiert actiTopp, ein Modell zur Erstellung von Aktivitätenplänen. Diese werden für Verkehrsnachfragemodellierungen benötigt und bilden, basierend auf Daten des Deutschen Mobilitätspanels, alle Aktivitäten einer Woche ab. Durch die Integration dieser, in vielen Modellen bisher nicht vorhandenen, Längsschnittperspektive ermöglicht actiTopp die Abbildung von Auswirkungen aktueller und zukünftiger Fragestellungen der Verkehrsplanung sowie Verbesserungen der gesamten Prozesskette.
This work presents actiTopp, a model to generate activity schedules. Activity schedules are used as part of activity-based travel demand models. Using data of the German Mobility Panel, they cover all activities for one week. Through this longitudinal perspective, neglected by most travel demand models until now, actiTopp enables depicting effects of current and future transport planning issues as well as improvements in the entire process chain of travel demand modeling.
Umfang: XIX, 181 S.
Preis: €43.00 | £40.00 | $76.00
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In dieser Arbeit wird ein Ansatz entwickelt, um Pkw-Nutzung im zeitlichen Längsschnitt abzubilden. Der gewählte Ansatz erlaubt es, die Unterschiedlichkeit der Fahrzeugnutzung, aufgelöst auf Einzelfahrten, repräsentativ für die deutsche Flotte über ein ganzes Jahr zu modellieren. Die Relevanz einer längsschnittorientierten Betrachtung der Pkw-Nutzung wir anhand aktueller verkehrspolitischer und verkehrsplanerischer Fragestellungen aufgezeigt.
This work deals with the development of a car-use model to identify the intra-car and inter-car variability of use patterns over one year for a representative German car fleet. The importance of a longitudinal perspective on car-use is illustrated by case studies on current transport policy and transport panning issues.
Umfang: XVIII, 173 S.
Preis: €41.00 | £38.00 | $72.00
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Die Frage der effizienten Bemessung von Verkehrsanlagen gewinnt dank häufiger Stausituationen und unzuverlässiger Fahrzeiten zunehmend an Bedeutung. Durch die vorliegende Arbeit sind neue Möglichkeiten für die Analyse von übersättigten Verkehrsanlagen bereitgestellt worden. In dieser Arbeit wurde ein neues Berechnungsverfahren mit Cell Transmission Modell entwickelt, mit dessen Hilfe sich Bundesautobahnen mit Anlehnung an das Handbuch für die Bemessung von Straßenverkehrsanlagen bewerten lassen.
An efficient highway capacity design is becoming an increasingly important topic, thanks to recurring congestions and unreliable travel times in the German highway network. This work provides a new methodology for the analysis of oversaturated freeway facilities. A Cell Transmission Model was used as an underlying traffic flow model for modeling oversaturated freeway facilities and tailor-fitted to represent the HBS manual faithfully.
Umfang: XVII, 173 S.
Preis: €42.00 | £39.00 | $74.00
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Die Wartezeit ist maßgeblich für die Bewertung der Verkehrsqualität an Knotenpunkten. Instationarität, also Schwankungen der Verkehrsstärke, ist in den Verfahren zur Wartezeitbestimmung nur teilweise enthalten. In dieser Arbeit wird das Vorkommen unterschiedlicher Arten instationärer Verkehrsstärkeverläufe analysiert, ihr Einfluss auf die Wartezeit mittels mikroskopischer Verkehrsfluss-Simulation untersucht und ein neuer Faktor zur besseren Berücksichtigung innerhalb der Verfahren vorgeschlagen.
Vehicle delay is used to assess the level of service for intersections. The impact of non-stationary arrival flow rates has only partly been included in calculation methods. Empirical data is used to show that traffic volume during the peak hour can be distributed in very different forms. A microscopic traffic simulation study is carried out in order to assess their impact on the delay. As a result a new factor is proposed to include non-stationarity more precisely in the calculation of delay.
Umfang: IX, 155 S.
Preis: €42.00 | £39.00 | $74.00
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Elektronische Fahrgeldmanagement (EFM) in öffentlichen Verkehrssystemen bieten erweiterte Möglichkeiten der Preisdifferenzierung in der Tarifgestaltung. In einer Conjoint-Analyse werden Präferenzen für verschiedene Implementierungsformen der Preisdifferenzierung analysiert und der Einfluss auf die Verkehrsmittelwahl quantifiziert. Dabei wird ebenfalls das Phänomen der Affinität zu Festpreisen, dem Flatrate-Bias, erklärt.
Automatic fare collection systems (AFC) in public transportation systems extend the options of price discrimination when arranging tariffs. Using a Conjoint analysis the preferences towards the different types of price discrimination are evaluated and the influences on the mode choice are quantified. In addition to this the flat rate bias which describes the tendency to opt for fixed prices is explained and quantified.
Umfang: 154 S.
Preis: €39.00 | £36.00 | $69.00
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Eine effiziente und nachhaltige Verkehrsplanung benötigt Vorstellungen, wie die Verkehrsnachfrage in den kommenden Jahrzehnten aussehen wird. Neben der Alterung der Gesellschaft und wirtschaftlichen Entwicklungen sind hier vor allem Kohorteneffekte zu berücksichtigen. Mit Alters- Kohortenmodellen und geeigneten Längsschnittdaten können derartige Effekte analysiert werden. Die Ergebnisse werden hier beispielhaft eingesetzt, um die Verkehrsentstehung in unterschiedlichen Raumtypen vorherzusagen.
Umfang: XVI, 144 S.
Preis: €31.00 | £29.00 | $55.00
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